装载机带的强夯锤叫什么？装载机强夯机怎么用？

装载机带的强夯锤有很多种叫法，例如装载机强夯机，液压高速强夯机等，其实它真的名字叫做高速液压夯实机，是由恒大机械高级工程师曹斌于2003年发明的，装载机带的强夯锤形状是一个长方体，主要由箱体、锤体、锤垫、锤脚、液压系统、电子控制系统等组成的，下面继续为大家介绍一下装载机带强夯锤的详细原理及使用方法。

装载机带强夯锤工作原理

装载机带强夯锤从名字中可以看出，作用是跟强夯差不许多，都是用来对基础进行压实、夯实的，不同的是，装载机带强夯锤是用一下相对较短的行程和较大的力来进行土体压实，这样相对较安全速度也非常快，因此也被称为高速液压夯实机。装载机带强夯锤的工作原理是：液压缸将锤体提升到设定的高度，然后快速反向加力，使锤体在重力和液压缸助推力的共同作用下加速下落，通过锤垫击打锤脚夯实地基或填筑土石。

装载机强夯机使用方法

碾压达标路基补强时一般用3档（最大夯击能量)，单点夯击6~12击，大多采用9击;在薄弱或敏感构筑物附近施工时应使用2档（最大夯击能量的~50%)或1档（最大夯击能量的~20%)。部分地区采用3档15~20击，有的要求补强沉降量不小于200mm或最后3击沉降量不大于10mm。

据部分地区测试，装载机强夯机夯板边缘距桥台100mm 时对桥台的影响在安全范围内。鉴于装载机强夯机的挤土效应，建议夯板边缘距桥台200~-300mm，或更大。与挡墙的距离应在500mm 以上。

鉴于装载机强夯机的挤土效应，用于补强时，可按夯点间隔1.5m(夯板边缘间隔0.5m)，横平竖直排列布点，沉降量偏大的部位在四个夯点间补一点。替代强夯进行高填方路基夯实时，可按夯点间隔1.2~1.5m。梅花形布点、叠夯、排夯等理性措施，无明显实际效果，属低效浪费。

总的来说，装载机带的强夯锤叫做高速液压夯实机、装载机强夯机等，利用液压加力和重力进行土体基础的有效压实，能对桥涵背、填挖接合部、新旧路接合部，以及不便或不能使用压路机、冲击压路机、强夯的部位，如分段多、短距离的高填方路基等区域进行有效压实。

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